北京公交車開始賣菜

“哎，有沒有韭菜？”一位大哥把自行車停在公交車旁，朝公交車?yán)锩娲舐暫暗馈?/p>

“有！”公交車?yán)锏娜嘶亍?/p>

“那給我來一捆兒�！�

3月底，柳芳地鐵站附近，出現(xiàn)了北京第一輛“賣菜公交車”。它停靠在人行道旁，面朝馬路。之所以說它有“面”，是因?yàn)樗�一�?cè)的側(cè)蓋已經(jīng)被掀了，變成各色瓜果蔬菜蛋的陳列空間。“賣菜公交車”上，大概有60-70種蔬菜，20-30種水果，品種齊全，日常想買點(diǎn)小菜，到這就可以解決了。

沒多久，新的“賣菜公交車”又出現(xiàn)了。這次是在豐臺(tái)區(qū)，更氣派了。北京公交集團(tuán)馬官營場(chǎng)站西南角停著的三輛藍(lán)白色公交車，其中兩輛并排停靠路邊，掀開側(cè)面車身，面朝蓮怡園東路十字路口。

車內(nèi)沒有吆喝也沒有廣播。打著暖光的果蔬肉生鮮公交車像一個(gè)磁鐵，在十字路口一角源源不斷地輸送人群。

◎來源： 北京新聞廣播公眾號(hào)

豐臺(tái)區(qū)馬官營公交場(chǎng)站公交便民移動(dòng)服務(wù)車是繼4月初柳芳公交便民驛棧后第二個(gè)新“棧點(diǎn)”，5月31日正式營業(yè)，升級(jí)成為便民果蔬車“2.0版本”。

馬官營公交場(chǎng)站工作人員說早上和傍晚的客流量最大。據(jù)內(nèi)參君觀察，在午后時(shí)段，半小時(shí)內(nèi)客流依舊源源不斷，不少顧客是周邊中午回家做飯的居民，老顧客都有會(huì)員卡，第一次消費(fèi)的顧客都會(huì)了解會(huì)員卡流程。

賣菜公交車2.0版：新增肉類和零食產(chǎn)品，延續(xù)會(huì)員低價(jià)。

目前，2.0版本的公交便民驛棧仍集中于零售市場(chǎng)，一方面對(duì)零售產(chǎn)品品類豐富升級(jí)，另一方面延續(xù)“會(huì)員便宜”的噱頭擴(kuò)大穩(wěn)定客源。

1.品類升級(jí)：

全新的棧點(diǎn)豐富了原有的品類，從原先的僅售賣蔬菜和瓜果雞蛋到增添肉類和米面糧油零食、飲品等零售商品。

越來越豐富、越貼近剛需。馬官營公交場(chǎng)站公交便民驛棧補(bǔ)充了肉類等民生剛需產(chǎn)品，提供了各類蔬菜、水果122個(gè)品種，肉類30個(gè)品種，便利商品300余個(gè)。

2.延續(xù)原有商業(yè)服務(wù)模式：與同一第三方平臺(tái)合作。

北京公交集團(tuán)公司并不直接參與生鮮零售業(yè)務(wù)，而是通過和第三方經(jīng)營企業(yè)的合作來落地。

負(fù)責(zé)北京公交首個(gè)菜站的“領(lǐng)鮮全城”，全稱為“北京領(lǐng)鮮全城管理咨詢有限公司”。據(jù)內(nèi)參君觀察，第二個(gè)公交菜站仍然與“領(lǐng)鮮全城”合作，負(fù)責(zé)蔬菜銷售的工作人員說之前在柳芳站工作，后被調(diào)過來。

據(jù)媒體報(bào)道，公交集團(tuán)將“公交便民驛�！表�(xiàng)目交由上述第三方經(jīng)營企業(yè)，后者再按“公交便民驛�！边m合的場(chǎng)址和業(yè)態(tài)進(jìn)行招商。比如，目前“公交便民驛�！笔椎炅�芳店是由北京領(lǐng)鮮全城公司（麥果果）承接，但此后驛棧其他生鮮門店，或者餐飲、咖啡等其他業(yè)態(tài)引入則將由其他企業(yè)來承接和運(yùn)營。

公交柳芳菜站的店員曾接受媒體采訪時(shí)表示，菜站的菜價(jià)和“領(lǐng)鮮全城”門店并不統(tǒng)一，菜站屬于政府便民項(xiàng)目，相比門店的定價(jià)做了讓利。便宜的菜價(jià)是公交買菜走紅、吸引客流的關(guān)鍵，但低價(jià)是有前提的。

延續(xù)“會(huì)員制低價(jià)”。

公交車菜站采用“蔬菜引流，水果賺毛利，同時(shí)加載會(huì)員預(yù)付儲(chǔ)值模式”的商業(yè)模式，保證現(xiàn)金流和余額金融增值獲利。第二家公交車菜站也采用了“會(huì)員 低價(jià)”的銷售模式。

據(jù)內(nèi)參觀察，每一個(gè)菜站都在頂棚掛滿黃底牌子上，紅色醒目，標(biāo)著十字路口行人皆可看到的碩大低價(jià)數(shù)字。

便宜的菜價(jià)，購買是有條件的。

需要顧客首先實(shí)名注冊(cè)麥果果的會(huì)員，并且充值預(yù)付100元才可以享受會(huì)員價(jià)（平均低一元多），低價(jià)并不是裸賣價(jià)而是會(huì)員價(jià)。如果不充值辦預(yù)付卡，那就是按上面白底黑字的“非會(huì)員價(jià)”購買。而菜站的“非會(huì)員價(jià)”，基本就與超市、社區(qū)團(tuán)購平臺(tái)的菜價(jià)差不多了。

據(jù)媒體報(bào)道馬官營公交場(chǎng)新站開業(yè)一天，居民辦理會(huì)員卡達(dá)到500余張，銷售營業(yè)額達(dá)7萬余元，銷售水果3664斤、蔬菜4552斤、肉類1110斤。“我們這目前每天新增會(huì)員大概20-30個(gè)�！瘪R官營公交菜站工作人員說。

從1.0到2.0，以公交站場(chǎng)為支撐的惠民生鮮銷售公交車延續(xù)“會(huì)員低價(jià)，單品限時(shí)促銷”商業(yè)模式基礎(chǔ)上，升級(jí)了銷售產(chǎn)品品類種類，不斷增強(qiáng)對(duì)剛需的滿足。后續(xù)馬官營棧點(diǎn)建設(shè)分兩期重點(diǎn)推進(jìn)，未來將擺放三到四輛便民改裝車，補(bǔ)充早餐、修補(bǔ)等其他生活服務(wù)惠及周邊居民。

另外，公交便民驛棧在提供現(xiàn)有服務(wù)的基礎(chǔ)上，還將探索提供餐飲、咖啡、洗衣等多樣化服務(wù)。力爭(zhēng)3年左右時(shí)間，建設(shè)至少300個(gè)棧點(diǎn)，覆蓋北京五環(huán)內(nèi)各城區(qū)。

未來3年，餐飲入“車”，可期？

公交賣菜站發(fā)展便民社區(qū)服務(wù)，對(duì)于餐飲業(yè)在社區(qū)下沉來說，核心優(yōu)勢(shì)是政府背書、選址優(yōu)勢(shì)、房租成本低、品質(zhì)高價(jià)格低。

首先，公交賣菜站的走紅、出圈離不開公交集團(tuán)精心規(guī)劃選址。

集團(tuán)經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研后選取社區(qū)集中、周邊缺少便民服務(wù)場(chǎng)站的地方作為棧點(diǎn)，集中在公交場(chǎng)站旁的十字路口，交通便利、人流量大。

另外，房租成本低，利用報(bào)廢公交車閑置資源空間。

北京公交便民驛棧合作運(yùn)營的企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾接受媒體采訪稱，公交便民驛棧是把報(bào)廢的公交車，及公交場(chǎng)站閑置的邊角充分整合，經(jīng)過發(fā)改委批復(fù)，不以盈利為目的。

最后，有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格穩(wěn)定客源。

據(jù)媒體報(bào)道馬官營公交場(chǎng)站“公交便民驛�！保�較周圍商超市場(chǎng)相比，價(jià)格普遍優(yōu)惠20%至30%，辦理會(huì)員卡顧客日增20-30位。

公共交通場(chǎng)景和社區(qū)場(chǎng)景的結(jié)合，看似是公交集團(tuán)有計(jì)劃地整合社區(qū)餐飲零售行業(yè)，形成一個(gè)更強(qiáng)大的社區(qū)餐飲、休閑、零售為一體的便民消費(fèi)場(chǎng)域，通過未來規(guī)劃加入的餐飲、咖啡、洗衣等消費(fèi)品類不斷豐富服務(wù)業(yè)態(tài)。

但就目前的場(chǎng)地以及提供的基礎(chǔ)設(shè)施條件，對(duì)大部分餐飲品類還存在很大的限制。

公交車站場(chǎng)所面積有限，堂食會(huì)出現(xiàn)更多十字路口占道違規(guī)行為。另外，公交車塑料材質(zhì)空間，對(duì)于明火和油煙的餐飲品類有天然的排斥。最后，成熟的餐飲供應(yīng)鏈或低成本品類才可以支撐售賣高競(jìng)爭(zhēng)力的低價(jià)產(chǎn)品，留存穩(wěn)定客源。

公交便民驛棧升級(jí)2.0后，仍然集中發(fā)展零售，而對(duì)于大部分餐飲人來說，目前公交集團(tuán)的選址和提供的場(chǎng)地條件是不現(xiàn)實(shí)的，決定了其原有的選址、交通、房租成本、客源穩(wěn)定優(yōu)勢(shì)無法實(shí)現(xiàn)。

但，公交集團(tuán)近期規(guī)劃下一輛公交便民驛棧加入的早餐店也許對(duì)于餐飲行業(yè)是一個(gè)明亮的信號(hào)。

我們拭目以待未來的合作。

本文來自微信公眾號(hào)《餐企老板內(nèi)參》